Mitu tüüpi veoautode edastusasutusi on?

Veokiülekanded liigitatakse peamiselt viieks tüübiks: manuaalkäigukast (MT), automaatkäigukast (AT), automatiseeritud manuaalkäigukast (AMT), kahe siduriga käigukast (DCT) ja pidevalt muutuv käigukast (CVT).

Peamised veoautode edastamise tüübid

1. manuaalkäigukast (MT).

Käiguvahetus saavutab juht siduri ja käigukangi käsitsi käitamisel. Sellel raskeveokite traditsioonilisel konfiguratsioonil on lihtne struktuur, kõrge töökindlus ja madalad hoolduskulud.

2. automaatkäigukast (AT).

Kasutades pöördemomendi muundurit ja planeedi käigukasti automatiseeritud vahetamiseks, sobib see tüüp keerukate töötingimuste jaoks (näiteks sagedane käivitamine ja peatamine). Selle ülekande efektiivsus on siiski madalam ja selle maksumus on kõrgem. Esindusbrändide hulka kuulub Allison.

3. Automaatne manuaalkäigukast (AMT).

See tüüp ühendab manuaalkäigukasti efektiivsuse koos automaatkäigukasti mugavusega, lisades elektroonilise juhtimissüsteemi. Praegu on see veoautode peavoolu automaatkäigukasti valik, turuosa on Euroopas kuni 70%. ‌‌

‌4. Kahe siduriga käigukast (DCT).

See süsteem kasutab vaheldumisi tööks kahte komplekti sidurikomplekti, võimaldades kiireid nihkeid ja järjepidevamat energiatarbimist. Kuid tehnoloogia on keeruline ja kulukas ning praegu kasutab praegu ainult mõned kaubamärgid, näiteks Volvo. ‌‌

‌5. Pidevalt muutuv ülekanne (CVT).

See süsteem kasutab pidevalt muutuva käigukasti saavutamiseks terasvöö ajami, mille tulemuseks on sujuv nihutamine ja madal kütusekulu. Sellel on siiski piiratud pöördemomendi ja kõrge hoolduskulud, muutes selle veoautotööstuses vähem levinud. ‌‌

‌ Spetsiaalsed tüübid ja turusuundumused‌

‌ ● Mitmeklassiline disain: kodumaised raskeveokid kasutavad sageli 12- või 16-käigulisi ülekandeid, mis optimeerib energiajaotust, suurendades käikude arvu. ‌‌

‌ ● Tehnoloogia uuendamine: AMT asendab järk -järgult käsitsiülekandeid. Kodumaised tootjad nagu Sinotruk ja Fast on juba käivitanud küpsed tooted, hinnalõhe ahenes umbes 10 000 jüaanini.