Automaatne remonditud DSG käigukast

Remondi- ja ümbertöötlemisprotsess keskendub 12JS-seeria mehaanilisele terviklikkusele, tagades, et hammasratta hambad, sünkroonid ja hüdraulilised ajamid vastavad tehase algsetele tolerantidele. Spetsiaalse automaatkäigukasti otsekäigukasti abil saavad operaatorid säilitada pikamaa logistika- ja kaevandustööde jaoks vajalikke spetsiifilisi pöördemomendi kõveraid ilma uhiuue tehaseüksuse kõrgete kuludeta.

Eelised

● 12-käiguline suure pöördemomendi võimsus

Mudelid 12JS160T/180T/200T on ehitatud nii, et need taluvad 11–13-liitriste mootorite suurt sisendpöördemomenti, vältides käigukasti libisemist või ülekuumenemist täiskoormusega vedamisel.

● Kiire vahetusreageerimine

Topeltsiduriga disain võimaldab tavaliste manuaalkäigukastidega võrreldes kiiremat käiguvahetust, mis vähendab siduri kulumist ja parandab kiirenduse tõhusust järskudel kallakutel.

● OEM paigaldusega ühilduvus

Need automaatse remondiga DSG käigukastid kasutavad standardseid Shaanxi ja MANi kella korpuse mustreid ja väljundvõlli spiraale. See tagab käigukasti poldid otse mootori ja veovõlli külge, ilma et oleks vaja kohandatud adaptereid või muudatusi.

● Kalibreeritud hüdraulika juhtimine

Sisemist klapi korpust ja solenoide on testitud, et tagada käiguvahetuse loogika vastavuses algse mootori ECU-ga, vältides "käiguvahetust" ja tagades sujuva pöördemomendi edastamise madalatel pööretel.

● Kontrollitud mehaaniline vastupidavus

Iga parandatud üksus läbib koormustesti, et kinnitada korpuse konstruktsiooni terviklikkust ja vastuvõllide täpset joondamist, tagades, et käigukast talub pidevat kõrge vibratsiooniga keskkonda.

Mis on remonditud DSG automaatkäigukast?

Automaatne remonditud DSG käigukast on topeltsiduriga käigukast, mis automatiseerib raskeveokite 12-käigulise manuaalkäigukasti käiguvahetusprotsessi. See kasutab paaritu käigukomplektide jaoks üht sidurit ja paariskäigukomplektide jaoks teist, võimaldades käigukastil järgmise käigu sisse lülitada, kui eelmine on ikka veel koormatud. Toote rakendusSee käigukast on Shaanxi, MANi või Fotoni jõuülekandega varustatud raskeveokite peamine asendusosa. Seda kasutatakse spetsiaalselt 371–540 hj mudelites (nagu HOWO T7H ja C7H), mis töötavad logistikas, infrastruktuuris ja raskeveotranspordis, kus on vaja kõrgsageduslikku käiguvahetust ja suurt pukseerimisvõimet.

KKK

K: Mille poolest erinevad mudelid 160T, 180T ja 200T?

V: Numbrid näitavad maksimaalset sisendpöördemomenti (nt 1600 Nm, 1800 Nm ja 2000 Nm). Õige mudeli valimine sõltub teie mootori võimsusest ja veetavate koormate kogumassist.

K: Kas see käigukast ühildub HOWO T7H seeriaga?

V: Jah, need 12-käigulised seadmed on standardkonfiguratsioon paljudele T7H ja C7H mudelitele, mis kasutavad MAN või Sinotruki mootoreid. Täpse sobivuse kinnitamiseks soovitame kontrollida sisendvõlli splainide arvu.

K: Kas remonditud seade sisaldab sisemist elektroonikat?

V: DSG käigukasti koostu automaatkäigukastiga on kaasas integreeritud juhtseade ja solenoidid, mis on juba paigaldatud ja testitud, mis võimaldab "plug-and-play" paigaldust sõiduki olemasoleva juhtmestikuga.

Toote spetsifikatsioon